Hovedpunkter af Gantry kran

Gantry kran løft mekanisme, trolley opererer mekanisme og broen struktur og broen kran dybest set det samme. På grund af den store spændvidde vedtager kranen opererer mekanisme den drivende tilstand separat, som forhindrer, at kranen producerer en skæv drift og øger modstanden, selv ulykken. Gantry kran løfte vognen kører på broen rammen, og nogle kran vogn er en arm-frame kran. Gantry kran

Ben på begge sider af broen er normalt stive ben; Når span overstiger 30 meter, er det normalt et stift ben på den ene side og anden siden er forbundet med kuglehængslet og broen rammen at gøre døren ramme et statisk system, således at den yderligere stress forårsaget af laterale stak kan undgås under ydre belastning. Det kan også kompensere for den langsgående temperatur af broen. Vind område af gantry kran er store, som er udstyret med et måleinstrument og en kran jernbane klemme i forbindelse med den løbende mekanisme for at forhindre glidende eller vælte under påvirkning af stærk vind. Broen kan være enten ender uden en cantilever eller en cantilever i den ene ende og en cantilever i begge ender til at udvide rækkevidden. Halv gantry kran har et ben i den ene ende og ingen ben i anden enden, og løber direkte på platformen. Gantry kran

Fordi problemet er et multi organsystemer dynamics problem med flere stiv krop, er flere frihedsgrader og flere begrænsninger, de dynamiske problem af gratis partikel-system at adskille sag systemer i flere adskilte organisationer, som Matrixdimensioner føjes ved reaktion lov til at begrænse udrykningsstyrken og derefter skrive den kinetiske ligning. Naturligvis, anvendelse af Newton mekanik analyse på dynamikken i Gantry kran motion systemet er bundet til at være for kompliceret. Gantry kran

Vægten er forbundet med bilen med rebet og vognen bevæger sig i den vandrette kredsløb under påvirkning af den vandrette trækstyrke kraft F1. Kvaliteten af vognen er M0, massen af vægten er m og længde af rebet er L, som kan udføres under handlingen løftekapacitet F2 af motoren; dæmpningskoefficient på reb elasticitet, masse og motion kan blive forsømt friktionen dæmpning koefficient af vognen og det vandrette spor er D; dæmpningskoefficient på den tunge last er ETA og de andre forstyrrelser kan overses. Gantry kran

Kraner i tilfælde af løfte tunge, for at undgå take-off og landing arm bar. Vægten må ikke overstige 50% af den angivne vægt, når du løfter bommen. Kraner i forbindelse med tunge løft, bør være meget opmærksomme på om der er forhindringer omkring, er der obstruktion bør forsøge at undgå eller fjerne. Kranen arm kan ikke stoppes, under personale, og så vidt muligt at undgå passage af personale. To kraner opererer på det samme spor, afstanden mellem de to maskiner bør være større end 3m. Når to kraner hænge et objekt sammen, vægten må ikke overstige 75% af den samlede vægt af to enheder, og de to kraner skal være konsekvente i deres walking og hejse handlinger. Hejse, bør luffing wire rope undersøges en gang om ugen og indspillet, de særlige krav ifølge de relevante bestemmelser i ophævelse wire rope. Gantry kran